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  • 江龙高速黄石特大桥9号主墩顺利封顶
    • 发布日期:2022-01-18
    • 作者:段钰婧
    • 浏览量:714
    • 来源:

      1月15日

      随着最后一泵混凝土的浇筑

      由武汉市市政建设集团有限公司路桥公司

      承建的江龙高速黄石特大桥

      高达130.5米的9号主墩顺利封顶

      标志着江龙高速控制性工程

      黄石特大桥建设取得了阶段性胜利

      为下一步施工建设奠定了坚实基础

      江龙高速公路起于云阳江口镇,在江口设枢纽互通与巫云开高速相接,止于云峰,设龙缸互通与龙缸景区衔接,全长70.451公里,桥隧占比69.6%,含桥梁40座、隧道17座、互通8处、服务区2处,涉及乡镇有江口、南溪、黄石、复兴、凤鸣、龙角、清水。

      黄石特大桥是江龙高速全线控制性工程之一,位于黄石镇,北接龚家岭隧道,上跨鸭蛋溪和郑万高铁,南接黄石隧道,属于连续刚构桥,主跨190米,左线全长1005米,右线全长1322.6米,主要工程量包括桩基154根,圆柱墩69根,薄壁空心墩12根,40mT梁219片。

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     本次封顶的黄石特大桥9号主墩

      是江龙高速连续刚构桥最高的一个墩柱

      于2021年1月2日开始第一节混凝土浇筑

      到实现封顶共历时378天

      武汉市政集团路桥公司江龙高速

      项目负责人程敏介绍道:

      “百米高墩在施工过程中遇到了不少的施工难点。首先,控制墩柱的垂直度是重中之重,通过专业测量团队加强测量控制,采取相关先进的仪器,每节墩身模板经测量校准后方可浇筑混凝土,从而确保墩柱垂直度;其次,高墩爬模施工的安全也是控制的重点之一,需采用精准定位确定预埋件位置,爬模爬升前的安全验收纳入工序管理,确保爬模稳步爬升;此外,高墩混凝土的泵送也存在很大难度,从原材料的选择开始着手,经过实验室20多次试验,最终确定混凝土的配合比,保证混凝土泵送的过程,如期取得顺利封顶的阶段性成绩?!?/p>

      9号墩顺利封顶为后续施工积累了宝贵经验

      为下一步施工建设奠定了坚实的基础

      0#块施工完成后

      连续刚构段采用挂篮法分节段施工

      引桥下部结构预计在今年9月完成

      然后进行T梁架设

      预计在2023年年底实现全桥贯通

      记者 陈爱玲 陈小娅 刘兴敏

      (版权归原作者所有,图片来自网络;如有侵权,请与我们联系,我们将在第一时间进行处理。)


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